保安司司長黃少澤日前提到，「預料青茂口岸工程將於下月完成，期望下半年實現通關。」珠海方面將設有一個連接通道，將珠海城軌站和珠機站接口與新通道銜接，通關後，屆時大量旅客湧入，記者與青洲坊會代表視察周邊配套，其中青茂口岸對面的土地，早前由政府規劃作為口岸廣場及綠化休憩區，疏導人流，但現場所見該地段仍在開挖，坊會擔心能否趕及口岸開通，並建議當局藉此重新規劃青洲區。
青洲坊會理事長李冬敏表示，青茂口岸交通及行人配套設施應配合口岸開通完成，才能真正的有效發揮青茂口岸的分流作用。現時位於青茂口岸前的原市政廳苗圃及工場地段仍是空地一塊，期望有關部門，應該加快落實該地段的建設，完善關閘至青茂口岸的步行環境，因為只有周邊各項配套同步落成，才能最大程度起到分流作用。
青茂口岸主要是分流關閘口岸的人流量，但按照現時區內的交通配套，憂慮該區是否有能力承擔，尤其在下雨天，塞車問題嚴重，若配套設施未完善，會造成周邊交通極大壓力。
青洲區欠缺交通配套不便旅客
李冬敏指出：疫情緩和，乘客數字回升正常水平，現有巴士配套是否足夠？青洲巴士總站路線少，現時青洲總站只有30號、34號、16號及16S號巴士，例如旅客到中區或下環區，青洲總站卻沒有一條巴士線直接到達上述兩個地區，不便居民及旅客出行。若旅客由青洲口岸沿路步行到巴士線較多的關閘，需要通過「何賢紳士大馬路」旁邊狹窄的行人路，相當不便，特別一家大細拖著行李箱的旅客，就更加不方便。
青洲坊會副理事長陳鳳提到步行設施，認為青茂口岸僅一條人行天橋連接青洲坊大廈附近區域，人流量高峰時，相信難以疏導旅客，更加增大北區路網壓力，只會造成市民與旅客爭搭巴士情況，區內街坊生活受到一定影響，擔心再出現像港珠澳大橋初期通車時的情境，很多人在巴士站逼上巴士，建議青茂口岸附近增設行人天橋及行車天橋，以疏導旅客及入境車輛。她又憂慮隨著人流增加，治安環境相對變得複雜，對社區治安構成威脅，加上青茂口岸附近照明系統不足，建議增設天眼及照明系統。
李冬敏總結時表示，不論是民生設施或交通路網都需要整體規劃，希望藉著青茂口岸開通的同時，令到青洲區設施得到提升及改善，青洲區整治計劃已提出多年，如中途倉、青洲山的整治等，這些項目都在這個規劃中，可能當初的規劃未必適合現在實際情況，政府可否因應現在青洲區現時及將來進行一個整體規劃，思考如何優化，評估現時青洲區的巴士路線，方便旅客到本澳各區旅遊景點、酒店等。
青洲區設施得到提升
保安司司長黃少澤日前提到，「預料青茂口岸工程將於下月完成，期望下半年實現通關。」珠海方面將設有一個連接通道，將珠海城軌站和珠機站接口與新通道銜接，通關後，屆時大量旅客湧入，記者與青洲坊會代表視察周邊配套，其中青茂口岸對面的土地，早前由政府規劃作為口岸廣場及綠化休憩區，疏導人流，但現場所見該地段仍在開挖，坊會擔心能否趕及口岸開通，並建議當局藉此重新規劃青洲區。
青洲坊會理事長李冬敏表示，青茂口岸交通及行人配套設施應配合口岸開通完成，才能真正的有效發揮青茂口岸的分流作用。現時位於青茂口岸前的原市政廳苗圃及工場地段仍是空地一塊，期望有關部門，應該加快落實該地段的建設，完善關閘至青茂口岸的步行環境，因為只有周邊各項配套同步落成，才能最大程度起到分流作用。
青茂口岸主要是分流關閘口岸的人流量，但按照現時區內的交通配套，憂慮該區是否有能力承擔，尤其在下雨天，塞車問題嚴重，若配套設施未完善，會造成周邊交通極大壓力。
青洲區欠缺交通配套不便旅客
李冬敏指出：疫情緩和，乘客數字回升正常水平，現有巴士配套是否足夠？青洲巴士總站路線少，現時青洲總站只有30號、34號、16號及16S號巴士，例如旅客到中區或下環區，青洲總站卻沒有一條巴士線直接到達上述兩個地區，不便居民及旅客出行。若旅客由青洲口岸沿路步行到巴士線較多的關閘，需要通過「何賢紳士大馬路」旁邊狹窄的行人路，相當不便，特別一家大細拖著行李箱的旅客，就更加不方便。
青洲坊會副理事長陳鳳提到步行設施，認為青茂口岸僅一條人行天橋連接青洲坊大廈附近區域，人流量高峰時，相信難以疏導旅客，更加增大北區路網壓力，只會造成市民與旅客爭搭巴士情況，區內街坊生活受到一定影響，擔心再出現像港珠澳大橋初期通車時的情境，很多人在巴士站逼上巴士，建議青茂口岸附近增設行人天橋及行車天橋，以疏導旅客及入境車輛。她又憂慮隨著人流增加，治安環境相對變得複雜，對社區治安構成威脅，加上青茂口岸附近照明系統不足，建議增設天眼及照明系統。
李冬敏總結時表示，不論是民生設施或交通路網都需要整體規劃，希望藉著青茂口岸開通的同時，令到青洲區設施得到提升及改善，青洲區整治計劃已提出多年，如中途倉、青洲山的整治等，這些項目都在這個規劃中，可能當初的規劃未必適合現在實際情況，政府可否因應現在青洲區現時及將來進行一個整體規劃，思考如何優化，評估現時青洲區的巴士路線，方便旅客到本澳各區旅遊景點、酒店等。