主题：横琴新口岸终于开通！珠機城軌一期票價出炉！

在歡呼聲、掌聲的交融中，

橫琴新口岸開通儀式隆重舉行！

珠機城軌一期也正式通車了！

話不多說

先來一波口岸現場圖

來源：珠海大橫琴口岸

來源：珠海大橫琴口岸

來源：珠海大橫琴口岸

橫琴新口岸工程自2016年12月動工以來，

曆經三年多，

8400根樁基、175萬立方土方開挖、

21萬噸的鋼筋量、182萬立方米的砼用量、

8000余人的高峰作業……

這一切數據的背後，

都是建設者們付出的巨大努力。

來源：珠海大橫琴口岸

按照規劃，

新橫琴口岸設計日通關流量達22.2萬人次，

年通關量達8000萬人次，

而拱北口岸去年客流總數高達1.34億人次，

屆時新橫琴口岸將承接拱北口岸的部分客流，

有望成爲珠海第一大通關口岸。

如此宏偉的橫琴新口岸，相信大家對其構造及通關方式充滿著好奇。

小編特意爲大家整理了口岸相關的最新消息（一切以政府發布爲准）：

橫琴新口岸設計

據了解，橫琴新口岸聯檢通關大樓及南北側交通平台總建築面積達45萬㎡，相當于63個足球場。

整座聯檢大樓主體有5層，建築高度約40米，其中一、二樓用作通關樓層，三、四樓用作商業樓層，五樓將打造爲對外開放的露天花園。

在通關樓層當中，分別設置了合作自助通道24+24條，傳統人工通道6+7條，合作人工通道4+4條；

並在出入層各預留了29+19條自助通道作爲未來探索更爲便捷的通關模式。

另外，通關系統是經過近400名工作人員，連續1個月，16萬人次的日均通關人流壓力反複測試調整，來達到全年24小時不間斷正常運轉，滿足超22萬人次極限人流通關要求。

創新通關模式

橫琴新口岸處處存在著新意，不僅僅是規模上的擴大，還有通關模式上的創新。

目前，我們知道的拱北口岸、深圳灣口岸，都需要經曆“兩次排隊、兩次查驗、兩次放行”，才能抵達澳門。

而新橫琴口岸卻是采取“合作查驗、一次放行”。

具體爲：在出境大廳的自助通道，從珠海側到澳門側，只需把相關證件放置掃描區，等待讀取證件，經過閘機的3道門完成合作查驗，就相當于過關成功。

這3道門分別是：

第一道門檢測的是港澳通行證信息，

第二道門核對指紋並進行人臉識別，

第三道門是澳門方的信息核對系統。

而了解到，聯檢大樓一樓爲出境層，二樓爲入境層，

在二樓的澳門入境大廳，排隊處還設置了智能蛇形排隊系統。

據介紹，系統優點在于，它可以自動根據人數通過變換隔離玻璃位置調整隊形，最多時能夠容納一百至二百人，相比傳統的人工調整，這個系統在全國來說也是創新的。

橫琴口岸驚喜不斷

中建二局橫琴口岸項目經理李奇志在早前有透露過：

目前開通的旅檢通道只是項目的第一階段。

到2021年底，項目第二階段還包括將開通澳門大學到新橫琴口岸的第二通道橋。

相比以往繞行再過關的方式，需要至少四五十分鍾，未來直達後可縮短至三四分鍾。

第三階段則是針對澳門輕軌延伸到新橫琴口岸，此舉將大大加強珠澳之間的互聯互通。

目前已經預留了連接澳門輕軌的站台，未來可以實現廣珠城際軌道與澳門輕軌的無縫接駁。

珠機城軌一期正式通車

珠海終于也迎來自己的“地鐵”了！

就在今日，珠機城軌一期正式通車。

這條建設耗時將近5年，投資約60億元的城市軌道，一期項目也在今日正式投入使用。

據了解，珠機城軌一期共7站，分別爲珠海站、灣仔北站、灣仔站、十字門站、橫琴北站、橫琴站、珠海長隆站。

值得一提的是，除珠海站爲高架站台外，其余站點均爲地下站台，其中橫琴站建築面積達6萬㎡，爲全線最大的車站，同時還是全國第二大城際軌道地下車站，僅次于深圳福田站。

橫琴站共設置主出入口12個、疏散出入口10個。其中，4號、5號出口正對同樣是18日啓用的新橫琴口岸，只用從地下走幾十米，即可抵達。

據悉，珠機城軌一期每天會有20趟車往返，單程耗時約半小時，票價在7元至11元之間。

小結

港珠澳大橋的開通，給粵港澳三地帶來的正面影響是有目共睹的。

而橫琴口岸的影響相信是更爲直接，畢竟口岸對面是澳門繁華區，這邊是潛力十足的橫琴自貿新區。

讓我一起期待更好的珠海！

部分圖片來源網絡

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希望以后城轨的班次能多一点 利好一下上班族

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